当美团外卖总监王新还在为佣金战焦头烂额时，刘强东已悄然完成对出行市场的合围。
2月19日凌晨，京东App突然上线打车服务，首批接入曹操、T3等50余家网约车平台，覆盖全国400城——这个数字刚好是滴滴核心城市数量的2倍。
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第一记重拳：司机构建”东哥护卫队”
“给骑手交五险时我就知道要搞大事！”北京网约车司机老李连夜注册京东账号。
数据显示，京东宣布为外卖骑手缴纳五险一金后，24小时内新增司机注册量暴涨300%。更让从业者心动的是，京东采取聚合平台模式，司机无需重复注册，通过易企出行即可同步接单。
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第二记杀招：价格屠刀直指滴滴腹地
记者实测发现，北京国贸至首都机场行程，京东打车经济型报价比滴滴便宜8元，商务车价差达23元。
这种”无补贴式低价”源于京东与易企出行的特殊合作：平台仅收取1%技术服务费，远低于行业5%-10%抽成标准。
终极阳谋：超级App的”三环套月”
从外卖免佣金到打车低价突袭，京东正复刻美团崛起路径。
但刘强东更狠——用”五险一金”破局骑手忠诚度，以”0抽成”收编中小网约车平台，最终通过京东支付完成交易闭环。
值得玩味的是，易企出行母公司上海途径信息，正是刘强东通过宿迁领航基金控股企业。
此刻，高德打车日均订单量环比下降12.6%的数据显得尤为刺眼。
这场由京东点燃的出行大战，你看好刘强东的”农村包围城市”战略，还是更相信滴滴的护城河？欢迎在评论区留下你的预判！
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